一文读懂C-IASI(上):低速碰撞RCAR帮你捂紧钱包
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  开栏语:相信任何人买车前都会在逛过无数个汽车相关论坛后陷入纠结,在看过若干个导购、试驾等文章或与车友的交流后坠入彷徨。让消费者心明眼亮地买一辆车,一直是环球网汽车频道孜孜追求之所在。车怎么样?撞过才知道。为此,环球网汽车频道与车播客联合出品《汽车精算师》视频节目,该节目通过录制中国保险汽车安全指数管理中心汽车碰撞测试让消费者把车型的成绩和不足看得明明白白,让您在选车、购车上增加一个考量的纬度。节目前期每周两期,后续将改为每周一期。具体详情和报道,敬请关注环球网《汽车精算师》栏目。

  【环球网报道 汽车频道特约评论员高华】请记住这个时间:2019年3月26日。中国保险汽车安全指数管理中心将在这一天发布2018年第二批车型测评结果。今天这篇文章是《汽车精算师》视频节目的第一篇文章,也是为3月26日做的一个科普和铺垫。据说这一次不再像前两次那样遮遮掩掩,所有评分都会对号入座,透明地排名给大家看。想想都觉得刺激。

一文读懂C-IASI(上):低速碰撞RCAR帮你捂紧钱包

  前两次没看到也不用后悔,环球网汽车频道与车播客联合出品的《汽车精算师》视频节目将陆续发布对上一批车的成绩解读。

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  需要说明的是,中国保险汽车安全指数C-IASI包括高速碰撞和RCAR低速碰撞两部分。由于高速碰撞在国内已经被洗脑得很普及了,今天咱们就重点来介绍RCAR低速碰撞。

 

一文读懂C-IASI(上):低速碰撞RCAR帮你捂紧钱包

 

  汽车已经被中国市场卖到了世界第一,但国人对汽车的理解还差得很远。比如你买车的时候,通常会找关系把价格压得很低,很低、很低。看到销售脸上扭曲的表情才觉得爽,才愿意刷卡买单。但其实呢,销售都是表演给你看的,真正应该扭曲的其实是你自己,因为你很可能由于图便宜,同时对性能和设计的不了解,而买走了一辆让你不省心的车。

  不省心的车怎么来识别呢?没有捷径,只能挨个儿撞一下,撞完了分析。任何个体都没有这个能力,只能依靠大的组织去做。哪个组织能做到这么“大公无私”?没有组织是真正大公无私的,做这些事儿的也有自己的目的,只不过它顺手给消费者做了好事。

  发布新车的RCAR低速碰撞成绩,对消费者绝对是个大利好,意味着很多原来的“商业机密”再也不能瞒着你了。包括什么呢?

  1. 这辆车是不是真的耐撞?车企的王婆卖瓜行为以后会收敛一些,整容换脸车再也不能无下限狂吹了,靠鸡鸣狗盗包装概念的也不再有市场,都给我老老实实造车;

  2. 谁在安全方面减配?尤其是合资车,在国外的原型和引进到国内的版本,评分若有差异立刻就露馅。因为RCAR的标准是全球统一的,没办法再找什么”本地特色“借口了。

  3. 修一辆车成本到底是多少?过去由于封闭的售后服务管理体系(4S模式),普通消费者根本无从知道维修和保养究竟应该多少钱。RCAR会把每个零件现在的价格、实际的成本精确到元、每类维修的工时费标准精确到秒计算出来,厂家自己说的不予理睬,按全行业平均认知来。今后大家都能赚钱,但谁也别太黑心,给别人(其他环节,包括消费者)留点活路和智商。

  4. 最低配置是不是车企良心?RCAR只撞市面上能买到的最低配置车,因为他们认为”减配不能减安全“,所以为了卖车做个玩命版低价入门车的行为,以后也会被唾弃。忠厚老实的车企会逐渐显露光芒。

    

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  中国消费者已经被各种机构和组织忽悠疲了,估计我这么费力介绍也不一定能让你相信它的客观。不过没关系,RCAR的中国成员中保研属于保险行业,是不需要盈利的中立第三方机构,它的目标是搞清真实用车和修车成本,确保保险行业利益不受损。换句话说:它没有忽悠消费者的主观动机,忽悠了也得不到好处。公布这些结果只是震慑车企,顺便给大家看看。

  了解了上面的逻辑,你做起吃瓜群众来,已经是姿势最美的一个了。而如果你对这些逻辑背后的详情还有兴趣,环球网汽车频道与车播客会在明天详细介绍一下RCAR标准的来龙去脉,也是个无限接近宫斗的故事。明天见。

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